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交通分析
一、2015年交通運行狀況
二、2016年交通形勢研判
三、2017年交通運行年報
四、2017年上海市綜合交通運行年報(圖解)
五、2018年交通運行年報
上海城市交通運行年報

2015年上海城市交通運行年報

二Ο一六年三月二十一日

上海市城鄉建設和交通發展研究院

一、2015年交通運行狀況

2015年本市交通運行總體保持平穩態勢,但交通供需矛盾仍進一步突出,主要呈現以下五方面特點:

(一)道路交通需求持續增長,道路擁堵狀況進一步加劇。

1、道路交通設施增長有限。2015年全市道路1.8萬公里, 同比增加388公里,增長2.2%;其中,公路13195公里,同比增加251公里,增長1.9%。新增的道路主要在中心城以外地區。

2、小客車增速加快,是近幾年增速最快的一年。截至2015年底, 全市注冊小客車達247萬輛,同比增加28萬輛,增長13%。其中,滬C牌照小客車為83萬輛,同比增加16萬輛,增長23%。另據綜合推算, 到2015年底常住上海的外省市號牌小客車達124萬輛,同比增加24萬輛,增長24%。

3、機動車交通量持續增長,道路交通擁堵時間和擁堵范圍進一步擴大。

機動車交通量持續增長。 與去年同期相比,中心城快速路日均交通量增長約8%、中心城越江交通日均總量增長4%、高速公路日均車流總量增長約10%。

2015年4月15日快速路限行時間延長后,高峰時段快速路運行狀況有所改善,但改善效果隨著小客車擁有量增加逐步減弱。 快速路早高峰時段車速由初期提升2-3 km/h逐漸下降至0-1公里;晚高峰時段車速由初期提升4-5 km/h逐漸下降至0-3公里。在全市 小客車逐月遞增的背景下,至年底快速路高峰車速已經略有下降,外圍快速路擁堵時間有所提前。而在快速路限行的前后時段,快速路流 量有一定反彈,尤其是午后高峰時段車速下降了1-4公里。與此同時,中心區地面道路的交通擁堵狀況進一步加劇,尤其晚高峰時段更為明顯。

中心城地面道路擁堵范圍有所擴大。 常發性擁堵區以中心區商業辦公為主的區域逐漸向內中環區域擴展,2015年工作日中心城內地面干道高峰平均行程車速同比下降5-10%左右, 不同地帶車速由16-27公里/小時下降至15-25公里/小時;主要放射性道路高峰行程車速下降10-15%左右,車速由15-20公里/小時下降至13-17公里/小時。 晚高峰下降幅度大于早高峰,其中浦西中心區內晚高峰主要干道車速最低,由16.5公里/小時下降至15公里/小時,下降幅度達10%。

(二)城市客運結構進一步優化,軌道交通骨干作用更加突顯。

1、城市客運結構進一步優化。 2015年共完成66.41億人次,日均客運量達1820萬乘次,比上年同期增長0.9%。客運結構繼續保持良性變化趨勢,軌道交通占比由2014年的43%增長至46%。

2、軌道交通基本網絡全面建成,客流增長穩定,高峰大客流成常態化。 2015年12月19日,軌道交通11號線羅山路-康新公路區段、12號線七莘路-曲阜路區段、13號線長壽路-世博大道區段載客試運營,全網運營線路總長達到617公里(含磁浮),車站增至366座,換乘站增至51座。

2015年軌道交通日均客運量841萬乘次,同比增長8.5%。3月份后工作日日均客流突破900萬乘次。周末(周五)大客流成常態化,尤其是重大活動或節假日因素客流增長 最為顯著,全年共有20個周五客流超過1000萬乘次, 12月31日(元旦前日)客流達到1083.3萬乘次,創歷史客流新高。 早高峰1小時全網進站客流占全日客流總量的15%,全網擁擠里程比例超過20%,分別比2014年增加2-3個百分點,尤其放射性線路高峰客流擁擠程度最為嚴重。

3、地面公交客流持續下降。 截止2015年底全市地面公交線路有1429條,營運車輛1.65萬輛,同比分別增長3.8%和2.3%。區域公交發展規模進一步擴大,共有線路844條,運營車輛5715輛,同比分別增長5.6%和4.5%。全市公共汽(電)車日均客運量為698萬乘次,同比下降4.4%,自2012年以來繼續呈現下降趨勢。 其中,區域公交日均客運量為249萬乘次,同比下降0.4%,在多年呈現增長趨勢后首次出現了小幅下降的情況。

4、出租車客運量繼續呈下降趨勢。 全市營運出租車輛約4.9萬輛,日均客運量為266萬人次,同比下降6.0%。其中,區域出租車均客運量為40.4萬人次,同比下降1.4%。受多種客運模式發展的影響,出租車客運繼續呈現下降趨勢。

(三)對外客運穩步增長,與外省市來往越加密切。 2015年對外旅客到發量3.52億人次,同比增長5.6%。其中,鐵路1.75億人次(不含金山鐵路),占50%,同比增長5%;航空9919萬人次,占28%,同比增長11%;公路長途客運7531萬人次,占22%,同比基本持平; 上海港旅客225萬人次,占1%,同比增長26%,其中郵輪旅客164萬人次,同比增長35%,占上海港旅客的73%。

(四)受重大工程施工、大型活動和重大節假日活動的影響,出現區域性、時段性的道路交通擁堵。 2015年因延安東路隧道大修、北橫通道施工、虹梅路高架建設、軌道交通(15號線、18號線一期、8號線三期、13號線三期)車站施工等項目的建設,對中心區越江交通、 北翟路和虹梅南路周邊區域造成了明顯的交通影響。春節、清明節、勞動節和國慶節等重大節假日期間,高速公路流量持續增長,射線高速公路及與其銜接的快速路的道路交通量 較為集中,擁堵現象較為嚴重。大型會展期間,浦東、浦西會展場館周邊道路交通擁堵情況較為突出。

(五)重大新建交通項目投入使用,進一步改善了市民出行。 道路工程方面,9月28日,中環線浦東段閉環通行,對軍工路隧道周邊橋隧交通起到一定的分流作用,通車后翔殷路隧道、楊浦大橋車流分別下降6%和4%。 軌道交通方面,12月19日,軌道交通11號線(羅山路-康新公路)、12號線(七莘路-曲阜路)、13號線(長壽路-世博大道)載客試運營,客流效應明顯,其中12號線、13號線的工作日客流分別增長了140%和52%。

上海城市交通運行年報

2016年交通形勢研判

2016年上海局部區域交通設施供應能力將有所提高,但交通需求快速增長的發展態勢仍將延續, 同時受重大項目施工和迪士尼開園等因素影響,交通供需矛盾將進一步突出,道路交通運行狀況將更加嚴峻。

一是局部地區交通設施供給能力將有所提高。 嘉閔高架(G2-S6)、長江西路隧道、中環線國定東路下匝道、滬宜公路(S6-葉城路)改建工程等建成通車。軌道交通11號線的迪士尼站即將運營,為迪士尼開園提供交通保障。根據軌道交通運營計劃,高峰時段10號線、11號線、 13號線、16號線運能將增加10-15%。同時也將繼續推進公交專用道的建設,提升地面公交服務水平。

二是交通需求持續快速增長。 小客車的增長將延續近年來快速發展的態勢,道路交通量繼續快速增長。軌道交通吸引力將進一步增強,軌道客流持續穩定增長。另外,6月16日迪士尼開園,將吸引大量外省市和本市客流,市內交通和對外交通將面臨更大的運行壓力。

三是重大工程施工對區域交通帶來一定影響。 2016年計劃實施的重大建設項目主要包括: 北橫通道工程、周家嘴路隧道工程、東西通道工程、虹梅南路高架、軌道交通(13號線二期、14、15、18號線)車站施工等項目。多個項目影響區域相互疊加,預計北橫、浦東大道、 虹梅南路、成山路、滬南公路沿線交通運行狀況會有所下降。其中,北橫一線北翟路—長寧路—長壽路—海寧路—周家嘴路通行能力將受到較為嚴重的影響。

總之, 2016年城市交通運行狀況將更為趨緊。道路交通方面, 工作日早晚高峰以及午后高峰道路擁堵程度將進一步加劇,擁堵時間進一步延長,擁堵范圍逐步向外圍地區擴展。 城市客運交通方面, 總體客流增幅趨緩,軌道交通客流將持續穩定增長,放射性軌道線路的高峰客運壓力將進一步增大。

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